(no subject)
Feb. 23rd, 2011 09:02 pmУважаемые
art_aka_primus
comrade_demon
das_machinen
dr_galoperidol
e2k_4d_x_ussr
govorilkin
infomaker
kroshka_cat
legatus_minor
manafon
mg82
mutoids
pardus
puffinus
raffal
redmassacre
roman_n
ros_sea_ru
ryurikov
sanitareugen
svictorych
svinobaza
vovkodav
вы политики, бизнесмены и интеллектуалы практически из всех сфер деятельности общества.
Прошу вас высказать свое мнение о критериях эффективности(общественной прежде всего, но всё остальное так же будет крайне интересно) такого вида общественной инфраструктуры, как общественный транспорт города и муниципальных образований. Заранее спасибо за любые ваши ответы.
Уважаемые читатели моего блога, если вы не нашли себя в этом списке, но мнение у вас есть - пожалуйста, напишите мне его тут :)
Заранее признателен.
вы политики, бизнесмены и интеллектуалы практически из всех сфер деятельности общества.
Прошу вас высказать свое мнение о критериях эффективности(общественной прежде всего, но всё остальное так же будет крайне интересно) такого вида общественной инфраструктуры, как общественный транспорт города и муниципальных образований. Заранее спасибо за любые ваши ответы.
Уважаемые читатели моего блога, если вы не нашли себя в этом списке, но мнение у вас есть - пожалуйста, напишите мне его тут :)
Заранее признателен.
1
Date: 2011-02-23 10:54 pm (UTC)перевозить максимальное количество людей/минимальное время/максимальное расстояние/наименьшие затраты.
Комбинации этих показателей можно варьировать и ранжировать.
Соответственно количество пересадок будет оптимальным - пока "выгодно" будет делать пересадки, система будет "держать" отдельные маршруты.
В качестве примеров - себестоимость перевозки в типовом автобусе 1 пассажира на 3км = 10р.
30 человек д.б. перевезены на 3км (10 остановок) в среднем за 20 минут. Время перевозки включает время ожидания на остановке (например половина паузы между схожими маршрутами)